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双手操控18挡 这种变速箱你驾驭得了吗?

发布时间:2019-01-25   编辑:admin


  【卡车之家 原创】美国的重卡很早就用上了多挡变速箱,不过在多年以前,这些变速箱还没有采用高低挡拨片,结构相当简单,主变速箱和副箱都是由独立的挡杆操作的。

  这有点像现在国内的小型自卸车、农用车和三轮车,有自卸车用的是5挡主变速箱,配一个高低挡副箱,理论上能实现10挡变速,但很多用户却不认为它是10挡变速箱,主要因为它的高低挡是根据工况单独使用的。其实只要厂商标示出主副箱各挡的速比,我们也是可以实现从1挡到10挡逐步过渡的。

  同样的结构,美国老车真的用作多挡变速,但麻烦的是换挡特别复杂。对于从60年代开始开卡车的美国老司机来说,双手换挡这一技巧是必须要懂的,要知道,这真的不是为了炫技显摆。

  马克B系列是1953-1966年间生产的重型卡车,它有三种变速箱,都是主箱加副箱的组合形式,最多有18个挡。

  这是最简单的,5挡主变速箱,配2挡副箱(高低挡),跟上面说的国产自卸一样。它的升挡顺序是这样的:主箱挂1挡时,副箱从低到高,然后到主箱挂2挡,副箱也是从低到高,即1低→1高→2低→2高→3低→3高……如此类推。

  所以换挡是先挂副箱,再挂主箱,因此副箱挡杆是离驾驶位较近的那根。从(1高→2低)看出,主箱升挡的同时,副箱要降挡,这时就需要两只手操作了。为了确保安全,左手要穿过方向盘,两手分别抓着两根挡杆进行换挡。

  5挡主变速箱,配3挡副箱(低速挡、直接挡、高速挡)。按理说应该是15挡,但由于有另一种副箱类型,在主箱挂5挡时,副箱不能挂低挡和直接挡,所以也有13挡的。它的升挡顺序跟5x2的类似,1低→1直→1高→2低→2直→2高→3低→3直……也是先挂副箱,再挂主箱,同样需要两手换挡。

  5挡主变速箱,配3挡副箱(除了低速挡、直接挡、高速挡,还多了个超低速挡)。主箱挂5挡时,副箱也是不能挂低挡和直接挡的,所以总共是18挡。一般情况下不用超低速挡,所以它的换挡方式跟5x3几乎一样,而超低速挡则在极端工况下单独使用。

  双手换挡的真正难度在于,降挡的动作和升挡是相反的,频繁升降挡还会记不清挡位,刚开这车的人肯定特别混乱。还有就是苦,那些美国老司机依然清楚记得左手和腰的伤痛,尤其是刚要换挡遇上路面坑洼,挡杆和方向盘都不受控制,胳膊太瘦弱的话有可能就折了。

  随着技术的进步,重卡变速箱采用高低挡拨片换挡已经相当普遍,驾驶变得轻松多了,不过对于许多卡车司机来说,现在更大的追求肯定是自动挡了。(文 黎文豪)


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